De Bakdekker is nu echt helemaal af. En we hebben er dit jaar al de nodige tochtjes mee gemaakt. Met elke keer de nodige bekijks!

Veilige thuishaven

Na een storm- en regenachtige, doch behouden vaart ligt de Bakdekker (zonder naam) in de jachthaven. De komende tijd ga ik nog de puntjes op de i zetten en een reis door Nederland voorbereiden langs jachthavens en campings met een oplaadpunt voor elektrische boten.

Moment suprême

De boot gaat het water in. Ondertussen ben ik wat nerveus. Is de boot wel waterdicht? Zal de motor werken als verwacht?

Langzaam wordt de boot door de kraan neergelaten.

\

Pfff ... hij blijft drijven!

We drinken met z'n allen een glas champagne in de werkplaats van Gillissen. We drinken erop dat er altijd minstens tien centimeter water onder de kiel moge zijn.

Dan gaan we varen. Vooruit werkt, achteruit werkt, en stoppen ook! Manoeuvreren is even wennen. Omdat we onze oude boot mee terug moeten nemen naar jachthaven Zijlzicht, nemen we deze op sleeptouw. De Gillissens duwen het bootje van de kant naar ons toe. We hoeven het alleen maar op te vangen. Maar keer op keer vaar ik er op te grote afstand langs om het te kunnen pakken.

De boot in de kraan

We rijden de boot naar zeilmakerij Gillissen in Warmond. Daar wordt de bakdekker - waarvoor we nog steeds geen naam hebben - met een enorme kraan van de trailer getild. Als een veertje. In de werkplaats krijgt de boot een kap. Bij deze zeilmakerij heeft men liefde voor het vak. Het resultaat is prachtig.

Omdat de motor-controller eigenlijk bedoeld is voor een heftruck of een golfkarretje, moet deze nog geschikt gemaakt worden voor een 1-hendelbediening (1 hendel voor vooruit, stoppen, en achteruit varen). Daaraan werk ik ondertussen thuis door.

De boot het huis uit

Kort nadat we ons nieuwe huis in Leiden hebben betrokken, kwam de Bakdekker in de schuur te staan. En nu gaat ie eruit. Don is ervaringsdeskundige met de boot naar binnen brengen; daarom vraag ik hem om hulp bij het naar buiten brengen. Dat was een goed idee. Langzaam, met behulp van blokken hout, hydraulische kriks, belandt de boot op de trailer. Het is passen en meten. Tussen de trailer en de muur van de garage zijn aan weerszijden slechts enkele centimeters over.

Intimmeren en schilderen

Voor het intimmeren gebruik ik Europees eiken en uniprime 12 mm gegrond multiplex. De vloerdelen zijn bevestigd met messing schroeven. In de bankjes zit bergruimte; aan stuurboord is ruimte voor de lader en andere elektronika.
Het eiken vernis ik in hoogglans. Het staal aan de binnenkant is nu creme-wit, het multiplex en de dekken zijn 9010-wit, en de huid is zandkleurig geworden.
Vraag: ik ben nog op zoek naar een geschikte naam voor de boot. Heb jij misschien een idee voor een Nederlandse naam?

Accu's installeren

De accu's passen net onder de vloer, en de motor ook. Zo komen er geen obstakels in de kuip. Ik heb gekozen voor acht accu's van elk 6 Volt en 225 Ah van het type AGM. Deze accu's mogen niet geheel worden ontladen. Wanneer er dertig procent van de capaciteit in de accu's achterblijft, kunnen we ongeveer zes uur varen. Het accupakket weegt in totaal 250 kilogram. De nieuwe voortstuwing gaat waarschijnlijk hetzelfde wegen als de oude voorstuwingsinstallatie.

Patrijspoorten en kruisbolders

De vorige eigenaar had al een driehoek uit de zijkant gesneden om er een raam in te maken. Ik heb de driehoek teruggelast en een gat uitgespaard om een patrijspoort te monteren.

Het vloertje zit erin. De 48V hoog frequent lader komt in het bakje (= de voorkant). Er komen twee eikenhouten deurtjes om dit deel af te sluiten.

Bij watersportzaak Bloem in Leiden vind ik uiteindelijk de kruisbolders die passen bij de originele bolder op de bak.

Het roer. Op de hak van het roer heb ik een rvs bus met nylon lager gemonteerd. Aan de onderkant van het roer heb ik een rvs as gelast. Het roerblad zelf bleek enigszins rond te staan. Ik heb de bolling er met de autokrik uitgeperst.

Bovenaan de de roerkoning heb ik een stuk rvs as gelast. En het stalen lager vervangen door een bus. Net onder het lager heb ik een kunststof getand wiel van een elektrische step gemonteerd. En waarom? Aan de binnenkant heb ik een elektromotor van 12V accuboormachine geplaatst. Ik wil namelijk ook vanaf de voorkant elektrisch het roer kunnen bedienen. Zie de foto hieronder.

Draaiwerk

Op het schip De Formosa in Amsterdam vier patrijspoorten gekocht voor een leuke prijs. De tegenringen zijn iets te klein en daarom draai ik de poorten iets af.


In de schroefas maak ik een spiebaan voor de poelie en voor ondersteuning monteer ik twee skf-assteunen. Het uitlijnen doe ik met plaatjes tussen de fundatie en de assteunen.

De schroef die bij de boot zat heb ik schoongemaakt en teruggezet. Globaal heb ik uitgerekend wat de reductie van het toerental van de elektromotor moet zijn. Wellicht is het nog te weinig, en dan laat ik de spoed van de schroef veranderen bij Jooren en meteen de beschadiging in een van de bladen lassen.

Ondertussen verf ik de boot diverse keren, ter afwisseling.

huid repareren

Ik begin met het uitsnijden van de slechte stukken, de in beton gestorte schroefaskoker snijd ik er bij nader inzien ook uit.

Al met al valt de staat wat tegen, er moet ongeveer 1,5 m² huid vervangen worden.

De oude schroef wil ik weer terugplaatsen, van Vetus koop ik een watergesmeerde schroefas.

Vandaag heb ik een 5kW elektromotor met controller besteld.

Ik ben van plan om de motor met controller in de bak te plaatsen om het geluid van de motor te isoleren , het nadeel is de lange schroefas.


Mijn zoon Marien houdt een oogje in het zeil.

Project restauratie bakdekker

Tot voor een paar weken had ik nog nooit van een bakdekker gehoord.

Begin mei zag ik er een te koop staan. Ik ben gaan kijken en was op slag verliefd.

Dus begin mei heb ik een bakdekker gekocht. Zo ziet ie er nu uit, de onderkant is net gestraald door een bedrijf in Reeuwijk.

Ik had wel wat gaatjes in de bodem verwacht, maar zoveel ... Werk aan de winkel.

De motor was er al uit. Dat kwam goed uit, want ik wil er een elektrische aandrijving in maken. Ik ben me nu aan het orienteren op de mogelijkheden.